Nom : Sphinx  
Date du naufrage : 6 juillet 1845 Lieu du naufrage : Cap Matifou (Algérie)
Type de navire : Aviso à vapeur (à roues)
Nationalité : Française
Port d’attache : Toulon
Capitaine : Auguste Muterse (Lieutenant de vaisseau)
Propriétaire : Marine Royale Armateur : Marine Royale
Construction : Rochefort, lancé 3 août 1829. IGM Hubert.
Caractéristiques : 913 tonneaux. 46,2 m de long; 8 m de largeur (14,2 hors des tambours); tirant d’eau : 3,33 m. Machine « basse pression » de 160 CV construite par les ateliers Fawcett à Liverpool.
Armement : Armé de 3 canons et de 4 caronades de 24 livres.
Commentaires : Le Sphinx appareille de Dellys le 6 juillet 1845 vers 12 h 30 à destination d’Alger avec du courrier et des permissionnaires. Pris dans une brume épaisse qui fait perdre la terre de vue, l’officier de quart fait une erreur de 8 degrés sur la route qui fait parer le Cap Matifou. A 17 h 35, le navire s’échoue à l’Est du Cap à 6 nœuds, il ne pourra être déséchoué malgré l’intervention de trois navires à vapeur. Le 13 juillet la houle disloque la coque. Il n’y aura pas de victimes.

: Sources :

Bibliographie

1 – Neptunia ( n° 192 , pages 43-44-45) , 3 belle photos couleur détaillées du modèle au 1/10 ( ref . 17 CN 3), qui a été exécuté à Rochefort . Il s'agit d'une machine du type à balancier inversé et les chaudières ne sont pas représentées.

2 – Campaignac, Antoine Bernard, De l'état actuel de la navigation à vapeur, Paris, 1842. Donne les détail de cette machine.

3 – CV Brisou, Accueil, introduction et développement de l’énergie vapeur dans la Marine militaire française au XIXe siècle, (Thèse de doctorat Université de Paris IV – Sorbonne –UFR d’Histoire), SHM, Paris, 2001, pp 410-412.
Par ailleurs il existe, au musée de la marine, une maquette du bâtiment (Ref 23 MG2) et une maquette à l’échelle 1/10 de la machine Fawcett & Preston. (Ref. 17CN 3)

4 – Hubert, J., Rapport sur les avantages que présentent les machines à basse pression sur celles à pression plus élevée où l’on ferait usage de la détente, dans Annales maritimes et coloniales, tome II, 1932, p. 10-26.

5 – Hubert, Campaignac (ingénieurs de Marine), Rapport sur les détails de construction des machines du bateau à vapeur le Sphinx de 160 CV… suivi de notes et d’une instruction sur la conduite et l’entretien des machines à vapeur marines par M. Campaignac, Lith. du Génie Maritime, Toulon, 1836.

6 - Leleux, Fernand, Le débarquement à Marseille de la duchesse de Berry (30 avril 1832) dans la revue d’histoire diplomatique, juillet – septembre 1832, pp. 219-227 ; octobre – décembre 1957, pp. 340-358.

7 - Mémorial du Génie Maritime novembre-décembre 1863, Rapport de l’ingénieur Hubert écrit à Rochefort le 15 juin 1830.

8 – Atlas du Génie Maritime – 1ère série – présente 4 planches de la machine du Sphinx6 – L’illustration du 20 septembre 1845 – Conseil de guerre de Toulon, Naufrage du bateau à vapeur le Sphinx, p.37.

9 – Neptunia (N°26, pages 2-6 ), Louis Haffner, Le Sphinx.

10 – Benoît Guyot, Le voyage de l’Obélisque, NRF.

11 – Vichot, Jacques, Répertoire des navires de guerre français, Paris, 1967.

12 – Carnets de la Sabretache, N° spécial 343 de juin 1930- L’expédition d’Alger vue par un marin, (détail des opérations de la marine, tiré des souvenirs du capitaine de vaisseau Villeneuve de Bargemont ( 1788-1861) qui commandait la frégate La Didon).

13 – Note de Francesca Picou, conservateur aux archives centrales de la Marine, du 29 juin 1982.

14 – Guérout Max, Le Sphinx, dans Histoires d’épaves, Catalogue de l’exposition du Musée de Balaguier, La Seyne-sur-mer, 2009


Archives

1 - SHMR
1G2 – 192 Rapports et mémoires d’ingénieurs, f°56 – Rapport du 27 février 1830 (Essais du Sphinx ayant eu lieu le 25 février 1830)

2 - SHMT
Conseil de guerre 5 O3 25. (Mollet envoie les photocopies)

3 - SHMV

3.1 - Plan SHM 8 DD1 30 n°30
  Plan d’un bâtiment destiné à recevoir un appareil à vapeur de la force de 160 CV.
Le Sphinx plan type signé par Hubert Ing.
Rochefort le 21/10/1828 (dimensions 1,634 x 0,500)

3.2 – Plan SHM 8 DD1 30 n°67
  Projet de mâture et de voilure pour le vapeur Sphinx par Hubert Ing., le 15 juin 1829 Approuvé par Hyde de Neuville, Ministre de la Marine. Paris, le 27 juin 1829.
(dimensions 0,700 x 0,495)

3.3 – Plan SHM 8 DD1 28 n°56
  Plan d’un bâtiment destiné à recevoir un appareil à vapeur de la force de 160 CV ayant 6 caronades de 24 et 3 canons à bombes de 80 ou 3 canons de 24
L’Ardent identique au Sphinx plan type signé par Hubert Ing.
(dimensions 1,389 x 0,432)

3.4 – Devis du Sphinx dans TO-8-13087U page 90,

3.5 – Expédition d’Alger – SHM Toulon.Fonds Duroch 23S 497-524 sur l'expédition d'Alger 1808-1830,

3.6 – SHM Toulon 23 S 497-520 - Rapport du LV Sarlat Cdt le Sphinx, transport de l'Obélisque.